原标题：德系车比日系车费油是观念问题？还是技术性问题？

谈到日系和德系车油耗的问题，很多人都会认为郑州市最权威的儿童羊癫疯医院日系车省油德系车费油，日系车省油在于车身重量比德系车重量要轻所以才省油的，那么车身重量是否是影响费油的因素呢？

首先，我们先来看下紧凑型日系车与德系车的装备鹤壁市癫痫病中医医院哪家好质量数据对比：

日产骐达VS大众POLO

2016款大众POLO整车装备质量；从最低配置的1060KG到最高配置的1207KG分别共有七款装备质量。

2016款日辽源市癫痫医院怎么走产骐达整车装备质量；从最低配置的1184KG到最高配置的1255KG分别共有五款装备质量。

其次，我们再来看下中级张家口市羊癫疯医院那家最好型日系车与德系车的装备质量数据对比：

本田思域VS斯柯达明锐

17款和18款斯柯达明锐装备质量；从最低配置的1200KG到最高配置的1300KG分别共有十款装备质量。

2016款本田思域装备质量；从最低配置的1243到最高配置的1329分别共有六款装备质量。

从以上数据不难看出在同级别的车系里，日系车装备质量并不比德系车装备质量车要低，请以后别再拿日系车身轻来作为省油的顺口话，让懂车的人看您笑话；那么既然德系车比日系车还要轻，这德系车比日系车费油的说法从何而来的呢？

我想大家对日系车油省德系车费油这一说法有所误解：

用过去的眼光来看待现在的事物，往往有很大的差异，早期生产的德系车装备质量确实是比日系的要高，那个时代的日系车注重的是技术，大众车注重的是物超所值；理念的不同，造就了一代憨厚退役的大众车，给许多消费者留下了油耗高的印象。

随着各厂商技术不断的改进，例如，TSI缸内直喷技术，调校黄金比例衔接的发动机与变速箱，采用双涡轮增压等等技术，厂商为了使动力和燃油性得到一个均衡状态，在提升动力性的同时也轻量化了车辆装备质量，现在看来不能只单单说日系车省油了，只能说各大厂商都省油了。

所以说汽车的装备质量不能作为省油的基准，更不能拿车辆的装备质量来作为安全的参考，现在大规模普及的双引擎技术车辆，这是有目共睹的；双引擎汽车装备质量未必比前车要轻量化，这难道您能否决它的燃油经济性吗？我想科技时代在变。。。。。。

结语：

至于说德系和日系那个省油的问题，5哥认为：日系车在省油技术方面确实比德系车要更领先一步，德系车虽然改进了许多技术上的问题，但仍旧跟日系车差很大一步，这落后就要挨揍的道理德系车要比5哥要懂的多吧？